British Airways совершает сейчас 20 перелетов в неделю между Лондоном и Москвой. С 1 ноября Boeing 787 Dreamliner будет поставлен на один из этих 20 рейсов — по вторникам утром из Лондона и днем из Москвы. С 8 января он также появится на аналогичном рейсе по воскресеньям.

Вылет этого рейса из Лондона (аэропорт Heathrow) в 8.40, прибытие в Москву (аэропорт Домодедово) в 15.20. Обратное отправление в 16.30, прилет в Лондон в 17.55. По понедельникам и пятницам этот рейс обслуживает также широкофюзеляжный Boeing 777. Оба этих лайнера имеют четырехклассную компоновку — помимо обычных экономического и бизнес-класса, на борту присутствуют премиальный экономкласс и первый класс.

В остальные три дня недели (среда, четверг и суббота) тот же рейс выполняет узкофюзеляжный Airbus A321 с двумя классами. Он также обслуживает все остальные рейсы маршрута: в 10.30 и 21.35 (кроме субботы) из Лондона и 5.30 (кроме воскресенья) и 18.15 из Москвы.

British Airways впервые поставит Boeing 787 Dreamliner на московскую линию. Самолет вмещает 216 пассажиров — 8 в первом классе, 42 в бизнес-классе, 39 в премиальном экономклассе и 127 в обычном экономклассе. Таким образом, мест обычного экономкласса в нем даже меньше, чем в Airbus A321, который располагает 131 таким креслом.

Три года назад почти все рейсы British Airways на этом маршруте выполнялись широкофюзеляжными самолетами, в том числе Boeing 767 и Boeing 747. Однако с началом экономического кризиса в России спрос резко упал, и компания перешла на использование менее вместительных Airbus A321, оставив широкофюзеляжные Boeing 777 лишь на двух рейсах наибольшего спроса в неделю. Появление Boeing 787 пока мало отразится на общей провозной способности линии, но усилит позиции British Airways в премиальном сегменте.

Это скажется на расходах авиакомпаний и себестоимости перевозки, отметила «РГ» пресс-секретарь одного из перевозчиков, который обслуживается в Домодедово, Анна Бажина.

Что касается конкретных цифр, то, например, размер сбора за взлет-посадку изменен на 30 рублей с 1 тонны взлетной массы. Согласно проведенным расчетам, это увеличит расходы авиакомпании в среднем на 20 рублей в пересчете на 1 пассажира или на сумму 2-2,5 тысячи рублей при обслуживании вылета рейса на среднемагистральном воздушном судне типа А319, пояснили в аэропорту.

Размер сбора за авиабезопасность увеличен на 39 рублей с 1 тонны взлетной массы. Это незначительно выше уровня накопленной инфляции в связи с расходами на модернизацию оборудования, которая была произведена московским аэропортом Домодедово в 2015 году. Так, в аэропорту была установлена дополнительная система охраны периметра, интегрированная с системой видеонаблюдения с инфракрасной подсветкой, а также был введен в эксплуатацию новый контрольно-пропускной пункт. В течение 2015 года приобретено и введено в действие 20 единиц сложного технического оборудования и более 100 малых спецсредств для досмотра пассажиров и посетителей аэровокзала.

Эти тарифы ранее регулировало государство, но в этом году Федеральная антимонопольная служба разрешила столичным аэропортам устанавливать свои собственные тарифы на взлет-посадку и авиабезопасность. Что касается других услуг, например, уборки салона самолета, то цену на них и до этого устанавливал сам аэропорт. Так, еще в прошлом году в столичном авиаузле начали считать нерегулируемые сборы в евро.

Перевозчик добавит по рейсу в утренний и вечерний пик, а также еще один ночной перелет. С 1 апреля вылеты из Москвы (аэропорт Домодедово) запланированы в 1.05, 6.00, 7.50, 10.20, 12.25, 15.00, 17.55, 18.55, 20.40 и 23.45, обратно из Санкт-Петербурга в 2.00, 5.20, 8.15, 10.05, 12.35, 14.35, 17.15, 20.10, 21.10 и 22.55. С 1 мая добавляется одиннадцатый рейс — в 9.05 из Москвы, в 11.15 из Санкт-Петербурга.

Почти на всех рейсах заявлен Airbus A319. Вместе с тем на рейсах высокого спроса могут использоваться более вместительные Airbus A320 и А321, а также Boeing 737-800.
Причиной резкого увеличения числа рейсов, по всей видимости, стал отказ группы «Аэрофлот» от полетов из Домодедово. В общей сложности, учитывая исчезновение «Трансаэро», Домодедово лишился за последние полгода сразу десятка ежедневных рейсов в Санкт-Петербург. Новые рейсы «Сибири» призваны несколько восполнить образовавшийся дефицит на этом маршруте.