30 популярных рейсов из Москвы по России

1. Симферополь — 13 648 рублей (средний чек).
2. Сочи — 12 492 рубля.
3. Санкт-Петербург — 6 562 рубля.
4. Краснодар — 8 144 рубля.
5. Минеральные Воды — 10 785 рублей.
6. Калининград — 16 012 рублей.
7. Ростов-на-Дону — 7 019 рублей.
8. Казань — 12 192 рубля.
9. Уфа — 7 720 рублей.
10. Челябинск — 7 321 рубль.
11. Екатеринбург — 6 855 рублей.
12. Астрахань — 13 295 рублей.
13. Волгоград — 8 529 рублей.
14. Самара — 6 881 рубль.
15. Оренбург — 8 450 рублей.
16. Махачкала — 8 738 рублей.
17. Анапа — 15 083 рубля.
18. Тюмень — 6 906 рублей.
19. Набережные Челны — 4 723 рубля.
20. Новосибирск — 13 240 рублей.
21. Ставрополь — 8 776 рублей.
22. Красноярск — 12 661 рубль.
23. Сургут — 5 852 рубля.
24. Владикавказ — 15 114 рублей.
25. Барнаул — 18 481 рубль.
26. Пермь — 10 225 рублей.
27. Нальчик — 11 442 рубля.
28. Томск — 13 221 рубль.
29. Мурманск — 7 168 рублей.
30. Омск — 15 928 рублей.

30 популярных рейсов из Москвы за рубеж

1. Прага — 27 711 рублей (средний чек).
2. Тбилиси — 29 110 рублей.
3. Кишинёв — 9 458 рублей.
4. Рим — 30 831 рубль.
5. Амстердам — 29 796 рублей.
6. Париж — 33 466 рублей.
7. Ереван — 18 999 рублей.
8. Тель-Авив — 29 863 рубля.
9. Барселона — 31 036 рублей.
10. Милан — 24 762 рубля.
11. Лиссабон — 26 600 рублей.
12. Афины — 24 869 рублей.
13. Минск — 8 977 рублей.
14. Тиват — 32 800 рублей.
15. Нью-Йорк — 50 376 рублей.
16. Лондон — 34 362 рубля.
17. Баку — 21 750 рублей.
18. Вена — 25 457 рублей.
19. Стамбул — 19 157 рублей.
20. Бишкек — 11 623 рубля.
21. Анталия — 36 877 рублей.
22. Ташкент — 29 204 рубля.
23. Бангкок — 50 607 рублей.
24. Берлин — 25 012 рублей.
25. Ларнака — 34 511 рублей.
26. Бали — 63 555 рублей.
27. Будапешт — 25 712 рублей.
28. Мюнхен — 31 539 рублей.
29. Салоники — 18 837 рублей.
30. Брюссель — 24 753 рубля.

Популярные отельные направления на майские праздники 2017

Топ популярных городов в России, где чаще всего бронируют отели

1. Санкт-Петербург — 14 239 рублей (средний чек).
2. Москва — 5 806 рублей.
3. Сочи — 10 977 рублей.
4. Калининград — 6 972 рубля.
5. Красная Поляна — 9 722 рубля.
6. Нижний Новгород — 5 239 рублей.
7. Казань — 7 362 рубля.
8. Волгоград — 4 815 рублей.
9. Ялта — 11 234 рубля.

Топ популярных городов за рубежом, где чаще всего бронируют отели

1. Прага — 15 233 рубля (средний чек).
2. Кемер — 8 802 рубля.
3. Париж — 14 639 рублей.
4. Рим — 11 012 рублей.
5. Вена — 12 230 рублей.
6. Амстердам — 8 877 рублей.
7. Бергамо — 14 648 рублей.
8. Лас-Вегас — 10 505 рублей.
9. Рига — 10 539 рублей.
10. Брюссель — 5 223 рубля.
11. Вильнюс — 2 821 рубль.
12. Флоренция — 19 405 рублей.
13. Стамбул — 3 121 рубль.
14. Милан — 4 300 рублей.
15. Барселона — 26 518 рублей.
16. Кёльн — 17 166 рублей.
17. Будапешт — 12 384 рубля.

По статистике , 53% россиян покупают билеты максимум за неделю и лишь 3% людей — за месяц. Поэтому города в рейтингах могут поменяться местами, но перечень направлений по большей части останется таким же.

«Новый сервис будет особенно интересен тем, кто ищет выгодные цены и не привязан к конкретной дате. Если вы планируете путешествие заранее, то зачастую неважно — уедете вы на несколько дней раньше или позже. Цена на билеты на разные даты в то же самое время может отличаться в разы. Наш сервис позволяет найти самые дешевые билеты в диапазоне до двух месяцев, чтобы спланировать поездку максимально выгодно», — рассказывает директор департамента ОТА компании УФС Роман Шугалей.

Для поиска специальных предложений пользователи могут применять различные фильтры, определяющие пункт назначения и ценовой диапазон. Сервис позволяет указать не только конкретную страну, но и популярные морские и горнолыжные курорты. Если пользователь не определился, куда именно хотел бы поехать, достаточно просто выбрать часть света, чтобы посмотреть выгодные предложения по различным направлениям.

«Создавая новый сервис, мы, в первую очередь, руководствовались интересами путешественников. Множество других решений по поиску билетов ориентированы на то, чтобы распродать маловостребованные предложения. Сервис УФС открывает доступ ко всему спектру предложений, предлагая беспрецедентные возможности для тех, кто экономит свои деньги», — отметил Роман Шугалей.

Сервис «Спецпредложения» будет доступен на официальном сайте компании, а также через билетного оператора Кассир.ру.

УФС — официальный дистрибутор российских и европейских железнодорожных и авиаперевозчиков, разработчик и оператор технологических решений для оформления комплексных туристических услуг. Сегодня благодаря платформе УФС более 6 000 агентов компании, работающих через интернет, и 25 000 розничных точек продаж имеют возможность осуществлять поиск, бронирование и оформление железнодорожных и авиабилетов, билетов на «Аэроэкспресс», предложений гостиничных сетей и отелей, оформлять страховые полисы.

В числе партнеров компании — крупные банки, туристические агентства, крупные игроки рынка электронной коммерции, а также государственные и коммерческие организации.

Самолеты Ан-24Б и Ан-26 «Аэроконтроль» берет в аренду у дочерней компании ГК ОрВД «Летные проверки и системы», которая будет продолжать заниматься техобслуживанием передаваемых в аренду машин на своей базе в тамбовском аэропорту Донское.

Самолет-аэрофотосъемщик Beechcraft King Air 350i должны ввести в эксплуатацию до конца 2016 г., точные сроки его поставки неизвестны. «Аэроконтроль» приобретает воздушное судно (регистрационный номер RA-02812) в собственность у научно-производственного аэрогеодезического предприятия «Меридиан+».
После получения самолета в парке «Аэроконтроля» будет три воздушных судна Beechcraft King Air 350i. Новая машина станет первым самолетом предприятия, оснащенным аэрофотосъемочным оборудованием.
Предполагается, что ВС приступит к съемкам сразу после введения в эксплуатацию. Сертификат эксплуатанта «Аэроконтроля» на авиаработы был расширен с включением в него пункта об аэрофотосъемках еще в августе 2015 г. По словам Ивашова, предприятие решило самостоятельно заняться этим видом работ в связи с растущим спросом на них.

Еще один новый самолет в объединенном парке ГК ОрВД — Piaggio P.180 Avanti — представлен на статической стоянке авиасалона «Авиарегион-2016″. Пока воздушное судно остается в VIP-компоновке, без оборудования. Как пояснил Ивашов, его дооборудование началось в 2015 г. Исполнителем выступал Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры (ВНИИРА), однако ГК ОрВД отказалась от его услуг. Назвать нового исполнителя Ивашов отказался. Сроки исполнения заказа неизвестны.

Источник

В рамках так называемого «линейного» ТО сотрудники UTG maintenance and engineering производят замену стоек шасси, демонтажи и даже замену двигателей ВС.
К окончанию третьего года деятельности UTG maintenance and engineering, 1 апреля 2016 года подразделение получило расширение по ТО ВС Boeing 737-300/400/500 до С-чека и освоило новый тип ВС Boeing 777-200/300 в объеме ТО 1000 летных часов и возможных эквивалентов.
С февраля 2016 года в распоряжении UTG maintenance and engineering появились дополнительные 4300 квадратных метров площади авиационного ангара на территории аэропорта Внуково. Подразделением было выполнено первое ангарное ТО на ВС Boeing 767-200/300 авиакомпании «ЮТэйр».

Выполнению показателей по безопасности полетов способствует продолжающаяся модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ (ЕС ОрВД). В 2015 году в структуре Госкорпорация по ОрВД было более 130 районных центров управления воздушным движением, на сегодня их осталось 33. Из них — 7 зональных и 26 районных (14 с правами планирования). Согласно Федеральной целевой программе «Модернизация ЕС ОрВД 2009 — 2020 гг.» количество центров сократится до показателя 12+1 (12 Укрупненных центров + Калининградский районный центр). Это произойдет уже в ближайшие 3 года. В полном объеме функционируют Московский, Ростовский, Хабаровский, Самарский, Магаданский, Калининградский и Иркутский укрупненные центры ОВД. Проведен значительный объем работ (от 30% до 80%) по укрупнению Магаданского, Тюменского, Якутского, Санкт-Петербургского и Екатеринбургского центров ОВД. Финансирование ФЦП «Модернизация ЕС ОрВД 2009 — 2020 гг.» ведется Предприятием в настоящее время полностью из собственных средств (не из государственного бюджета).

Продолжены работы по оснащению автоматизированной системой (АС) организации воздушного движения Московского укрупненного центра ЕС ОрВД. В созданную специалистами концерна ВКО «Алмаз-Антей» АС, включены новые технологии и перспективные функции:

• MONA (Monitoring Aids) — контроль соответствия и напоминания. Позволяет обнаружить отклонения ВС от заданной 4D траектории движения с дальнейшей сигнализацией об этом диспетчеру;
• CORA (Conflictresolutionassistant) — поддержка принятия решения. Включает инструменты поддержки принятия решения при разрешении конфликтов в вертикальной горизонтальной плоскости.
• CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) — цифровой канал передачи данных «Диспетчер-Пилот». Обеспечивает автоматизированное взаимодействие экипажа и диспетчера. Предназначен для уменьшения перегрузки речевого канала связи между диспетчерами и экипажами.
• AMAN (Arrival Manager) — менеджер организации прибытий. Устанавливает очередность и формирует последовательность моментов времени посадки прилетающих воздушных судов.
• DMAN (Departure Manager) — менеджер организации вылетов формирует оптимальную очередность и последовательность моментов времени взлета вылетающих ВС.

Эксплуатационные испытания АС ОрВД Московского укрупненного центра ЕС ОрВД планируется провести в течение 2016 года. Необходимо технологически довести комплекс до такого состояния, чтобы не снижая интенсивности полетов и не допуская понижения пропускной способности Московского центра АУВД, обеспечить безопасное управление воздушным движением. Напомним, что несколько лет назад, когда похожий проект реализовывался в Варшаве (Польша), на многие месяцы на пролет воздушных судов через польское воздушное пространство накладывались существенные ограничения. В данном случае аналогичной ситуации удастся избежать. Сроки завершения эксплуатационных испытаний пока не декларируются, так как процесс должен завершиться стопроцентной гарантией безопасной работы системы. Для этого даже после ввода в строй нового оборудования некоторое время его параллельно будет страховать работающий сейчас Центр управления полетами (ЦУП) предыдущего поколения. Точно также складывалась ситуация во время ввода в эксплуатацию и ныне действующей в МЦ АУВД после многократных модернизаций системы «ТЕРКАС». Планировалось, что система будет сдана шведским производителем к Олимпиаде-80, однако фактически она заработала лишь в 1981 году. В настоящее время «ТЕРКАС» для дополнительных гарантий безопасности на 100% продублирован системой «Москва — Резерв».

Справка

Реализация мероприятий Федеральной целевой программы «Модернизация ЕС ОрВД РФ (2009-2020 годы)»:

В рамках выполнения данной программы в 2015 году введены в эксплуатацию 3 средства автоматизации управления воздушным движением аэродромов, в том числе:
Хабаровск — комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением (КТС АУВД) введен в эксплуатацию (01.06.2015).
Оссора — комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением (КТС АУВД) введен в эксплуатацию (23.12.2015).
Улан-Удэ — комплекс технических средств автоматизации управления воздушным движением (КТС АУВД) введен в эксплуатацию (23.12.2015).
Особое внимание за отчетный период уделялось выполнению Федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года»:

• введено в эксплуатацию оборудование автоматизированных рабочих мест «Орион» КДП аэродрома Севастополь (Бельбек) (29.05.2015);
• введена в эксплуатацию КСА УВД «Галактика» Симферопольского центра ОВД (27.07.2015).

Одновременно обеспечивалось выполнение функций заказчика при реализации плана мероприятий по модернизации объектов ЕС ОрВД (капитальных вложений), плана по централизованным мероприятиям ремонтно-восстановительных работ в части систем обслуживания воздушного движения.

Выполнены работы в части:

• оснащения КТС АУВД «Галактика» Санкт-Петербургского центра ОВД (аэродром Пулково) (01.06.2015);
• оснащения Калужского центра ОВД КТС АУВД (24.07.2015);
• оснащения диспетчерских пунктов КДП аэродрома «Гвардейское» (республика Крым) выносным оборудованием КСА УВД «Галактика» Симферопольского РЦ и АДВ (04.03.2015).

Введена в эксплуатацию система коммутации речевой связи (СКРС) для РЦ и АДВ и речевой связи (СКРС) для комплексного диспетчерского тренажера, а также комплекс документирования и воспроизведения информации (КДВИ) в Симферопольском центре ОВД филиала «Крымаэронавигация» (08.07.2015).

Оснащен изделием D-ATIS с системой отображения СВИП аэропорт Бельбек, г. Севастополь.

Средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной связи, введенные в эксплуатацию в 2015 году:

Источник: ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

IATA — всемирная организация для всех международных авиаперевозчиков, основанная в 1919 г. и реорганизованная по окончании второй мировой войны в 1945 г. IATA представляет собой профессиональную ассоциацию авиационных компаний, осуществляющих международные рейсы. Главная ее функция упорядочение международного коммерческого авиационного сообщения, введение единых для всех членов правил и процедур и установление согласованных тарифов на пассажирские авиаперевозки на международных маршрутах. Высший орган IATA — ежегодная Генеральная ассамблея, на которой выбирается президент и исполнительный комитет. Цель IATA — реализация политики международной организации гражданской авиации (ICAO).

IATA — это содействие перемещению людей, почты и грузов из одной точки мира в другую, используя различные комбинации маршрутов воздушной сети. Резолюции, принятые на транспортных конференциях IATA, касаются не только билетов, но и путевых листов, документов на багаж, а также других подобных бумаг. Эти резолюции унифицируют и координируют процедуры расчетов и позволяют ускорить бронирование и связь между авиакомпаниями. Организация также создала и проработала жесткий список тарифов и маршрутов. При ее содействии стало возможным соединение воздушных трасс многих частных авиакомпаний в единую систему, работающую на благо путешествующих.

Установление тарифов — одна из важнейших составляющих работы IATA. Необходимость согласования тарифов среди всех авиакомпаний — членов IATA — это одновременно и политика, и практика, т. к. все тарифы международных авиакомпаний контролируются правительствами стран — владельцев авиакомпаний. Каждая страна — хозяйка своего пространства, она может запретить или разрешить вторгнуться на свою территорию и поставить те условия, которые ее устраивают.

Конференции IATA проводятся после того, как правительств ва стран — членов организации решаются на взаимовыгодные договоренности по установлению тех перевозчиков, которые в дальнейшем будут обслуживать их территории. Транспортные конференции IATA, безусловно, являются очень важными для правительств стран — членов IATA. И плюс ко всему все правила, установленные Ассоциацией, должны быть одобрены правительствами всех стран — участниц.

Членами IATA являются 259 авиакомпаний, совершающие международные полеты. На долю этих авиакомпаний приходится около 95 % международного регулярного сообщения. Авиакомпания «Аэрофлот» является членом IATA с 1989 г., членами IATA являются также российские авиакомпании «Трансаэро», «Пулково», «Домодедовское ПО», «Внуковские авиалинии».

Для того чтобы стать членом IATA и участником конференции, авиакомпании необходимо иметь сертификат, подтверждающий регулярность перевозок данной авиакомпании, выдаваемый правительством, который подходит для членства в Международной организации гражданской авиации (ICAO). IATA является членом IСАО.

Услуги по аккредитации туристских агентств при Ассоциации предоставляются Корпорацией пассажирских услуг (Passenger Network Services Corporation — PNS).

В ходе своей деятельности IATA условно делит всю территорию земного шара на три больших региона, или конференции, и пытается добиться установления согласованных тарифов на перевозки и единых стандартов сервиса как в рамках каждой конференции, так и между ними:

1. Северная и Южная Америка и часть Тихоокеанского реп гиона к востоку от международной линии раздела дат;
2. Европа, Африка и Ближний Восток;
3. Азия, Австралия и часть Тихоокеанского региона к западе от международной линии раздела дат.

Туристские агентства участвуют в деятельности IATA череду ее специальное отделение — Международную организацию агенд тов авиакомпаний (International Airlines Travel Agents Network -1ATAN).

Каждому турагентству, прошедшему процедуру аккредитации и соответствующему определенным требованиям, присваивается номер, служащий своего рода визитной карточкой при осуществлении расчетов с авиакомпанией и другими участниками отрасли. IATAN следит за соблюдением правил и стандартов деятельности, единых требований к финансовому положению турагентств, продающих авиабилеты на международные авиарейсы, и выполняет функции связующего звена между туристскими агентствами и авиакомпаниями — членами IATA.

Курс ИАТА (IATA) – это курс валют (доллара к рублю и евро к рублю), согласно которому рассчитывается стоимость авиабилетов на международные рейсы. Он устанавливается в соответствии с резолюцией IATA (Международной Ассоциации Воздушного Транспорта) и пересматривается один раз в неделю. Именно на основе курса ИАТА определяется цена билетов иностранных авиакомпаний на международные рейсы. Это касается и тех авиабилетов, которые продаются на территории России, в том числе и по специальным тарифам, а также в рамках каких-либо акций – то есть спецпредложений.

Курс ИАТА отличается от привычного курса валют, определяемого российским Центробанком. Именно этим объясняется изменение стоимости мест на международные рейсы, с которым вы можете столкнуться. Будьте, пожалуйста, внимательны, при бронировании и оплате авиабилетов!

Условные обозначения: * Контролируемый дубликат