«Мы видим, что между первой и второй категорией (премиальной и низкобюджетной категориями обслуживания группы «Аэрофлот» — ИФ) есть потребители, которые чувствительны к сервису и цене. Образование, которое мы создаём сейчас путём объединения ГТК «Россия», «Оренбургских авиалиний», «Донавиа», оно как раз и призвано удовлетворить ту рыночную потребность, которую мы видим для огромного количества наших пассажиров», — сказал он .

По его словам, в этом ценовом сегменте работала компания «Трансаэро», «несмотря на то, что позиционировала себя как премиальный перевозчик». «Сейчас в этом сегменте успешно работают «Ютэйр», S7, «Уральские авиалинии». В этом сегменте будущая ГТК «Россия» и будет конкурировать ценой и качеством нашей услуги», — заключил К.Андросов.

Накануне сообщалось, что объединенная авиакомпания «Россия», которую группа «Аэрофлот» создает с участием своих «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний», будет иметь флот из 74 воздушных судов. Планируется, что компания будет перевозить около 10 млн пассажиров в год.

«Мы на сегодняшний день сконцентрировали свою основную работу над партнерством с авиакомпанией «Россия». Как мы с вами помним, у нас ушел в сентябре с рынка наш базовый перевозчик «Трансаэро». Для нас это было достаточно тяжелым событием», — отметил он.

Ранее сообщалось, что Следственный комитет завел дело на одну из обслуживающих компаний аэропорта Внуково.

Авиакомпания «Трансаэро» начала испытывать трудности с конца 2014 года. Общий долг авиаперевозчика перед банками-кредиторами вместе с лизингом составляет около 250 млрд руб. Среди основных кредиторов авиакомпании Сбербанк, ВТБ, ВЭБ, Газпромбанк, Московский кредитный банк, Новикомбанк, банк «Открытие» и МФК.

Источник